成都市青白江区地处成都市东北部，位于东经104°9′37″～104°29′31″,北纬30°39′33″～30°55′0″，东连四川省金堂县，南邻成都市龙泉驿区，西接成都市新都区，北靠四川省广汉市。区境地形呈现西北平坝向东南丘陵山区的走势，东西间距31.6公里，南北跨距28.4公里；最高海拔916米，最低海拔451米。全区幅员面积为378.56平方公里，2008年年末总人口40.68万人。主城区由大弯和红阳街道办事处所辖，城区面积34.75平方公里，距成都市主城区25公里。

　　成都市青白江区境域原为四川省新都和金堂二县辖地。1956年，国家第一个五年计划重大项目之一的四川肥料厂（今川化集团有限责任公司）确定在金堂县华严乡 (今成都市青白江区主城区) 境内建设，中国0四川省委员会设置四川省金堂工业区建设委员会。1957年，国家缩小基本建设规模，金堂工业区拟建的7个项目中，只保留四川肥料厂1个在建项目。同年7月，四川省人民委员会撤销金堂工业区建设委员会，四川肥料厂的建设改由中国0成都市委员会领导，地方行政管理的工作主要由金堂县负责。

　　1958年，四川肥料厂第一期工程进入土建施工0，四川省小型氮肥示范厂（今玉龙有限责任公司）和成都钢铁厂（今攀钢集团成都钢铁有限公司）相继破土动工，职工和家属人数猛增，职工生活、市政管理等问题都急需解决。四川肥料厂现场党组多次向中国0四川省委委员会和成都市委员会汇报，提出建立地方政权组织的意见。1959年1月，中国0成都市委员会就扩大成都市区的问题向中国0四川省委员会提出建议，将新都、金堂等县部分乡镇划归成都市管辖。同年11月，中国0四川省委员会批复同意，中国0成都市委员会派程富全、郭荣森等人负责筹备建区工作。

　　1960年1月，成都市青白江区筹备组在四川肥料厂招待所召集金堂县、新都县、四川肥料厂、成都钢铁厂负责人参加工作交接会，宣布成都市青白江区成立。同年2月，中国0成都市委员会任命程福全、党思维为中国0成都市青白江区委员会（简称0成都市青白江区委）书记，任命四川肥料厂党委书记韦从俭为0成都市青白江区委第一书记，任命成都钢铁厂党委书记金星为第二书记。同年7月，四川省人民委员会批准成都市青白江区批准行政区划，辖弥牟、华严、大同3个公社。1981年1月，根据四川省人民0通知，金堂县城厢区和太平区划入成都市青白江区，全区新增城厢镇及玉虹、绣水、祥福、姚渡、日新、龙王、太平、福洪、合兴、人和、云顶11个公社。1983年结束人民公社体制，改公社为乡镇，同时大同更名为景峰，全区辖大弯镇、弥牟镇、城厢镇、清泉镇，景峰乡、华严乡、祥福乡、绣水乡、玉虹乡、姚渡乡、日新乡、龙王乡、福洪乡、合兴乡、人和乡、云顶乡。

　　1995年成都市青白江区撤销景峰乡设立大同镇，1997年撤销绣水乡，并入城厢镇；撤销祥福乡，姚渡乡、日新乡、合兴乡，相应设立祥福镇、姚渡镇、日新镇、合兴镇。2004年实行乡镇合并，部分乡镇增设道办事处建制。撤销日新镇，并入祥福镇；撤销合兴镇，并入龙王镇；撤销玉虹乡，并入城厢镇；撤销云顶乡，并入清泉镇。弥牟镇、大同镇、城厢镇、清泉镇、祥福镇增挂街道办事处牌子，实行“两块牌子，一套人马、合署办公”的管理模式。撤销大弯镇、华严镇，设立大弯和红阳街道办事处。撤并后，全区辖大弯街道办事处、红阳街道办事处、弥牟镇、大同镇、城厢镇、清泉镇、祥福镇、姚渡镇、龙王镇、福洪乡、人和乡。

　　2005年5月10日，经四川省人民0批准，龙王镇的新谊、双柏、黄果、园林、石桩、长林6个村和一个社区居民委员会（原合兴场镇）划归新都区石板滩镇管辖。全区幅员面积由392.24平方公里减至378.56平方公里。

　　2008年10月21日，经成都市人民0批准，姚渡、龙王、人和、福洪增挂四个街道办事处牌子。

　　青白江区位于四川省最具经济发展活力的成（都）德（阳）绵（阳）经济产业带的中心，是著名的冶金、建材生产基地，区内有成南高速公路、成绵高速公路、108线（大件路）3条国道、省道唐巴公路和连接主城区免费通行的成青快速通道，有连接成渝、宝成、达成3条国家干线铁路的川化、攀成钢、成桥3条企业铁路专用线以及彭白、成灌2条地方铁路，有具备国家铁路二类口岸海关监管职能的成都华铁国际储运有限公司以及区内正在规划新建省重点项目—中国西部铁路物流中心，即成都铁路集装箱中心站、大弯货运站、成都国际集装箱物流园区和成都大宗散货物流园区。

　　公路现状。目前全区公路总里程642.856公里，其中国道31.215公里、省道18.36公里、县道121.064公里、乡道333.494公里、村道138.848公里。按照公路等级划分，高速公路共计25.290公里，占总里程3.9%；一、二级公路共计83.332公里，占总里程12.9%；三、四级公路共计534.234公里，占总里程83.2%。毗河以南地区公路里程455.673公里，占全区总里程的70.9%，其中国道20.89公里、县104.592公里、乡道219.739公里、村道110.673公里。

　　客运现状。全区共有客运站8个，其中三级以上客运站3个，乡镇简易客运站5个，公交站棚68个；客运线路27条，其中公交线路10条、班车线路12条、农村客运线路5条；客运企业5家、客运车辆324辆（见附件1、2）。

　　目前，我区已实现镇镇通公交，除福洪乡、人和乡外，其他乡镇均实现与主城区公交直达。行政村客运通达率86％，新农村建设中规划的18个示范村和9个主要旅游景点客运通达率也分别达72％、89％，新型社区通公交100%。

　　实现了村村通水泥（沥青）路、镇镇（新型社区）通公交，形成了以国道、省道为干线，成金（青）快速通道、龙赵路、城太路、大石路等县道公路为骨架，乡村公路为脉络的四通八达综合交通网络格局。