铁路镇历史沿革

元至元二十三年（1286年），本地为长乐乡，属富州。

明洪武九年（1376年），县下设坊，乡未变，铁路地区属二坊管辖，乡下设都图。

民国十五年（1926年），坊、都、图制改为乡、保、甲制。本境上属二区（荷湖区），下分凤山、丰南两乡。

民国十七年（1928年），改乡为联保办事处，凤山乡改为凤山联保办事处，丰南乡改为丰南联保办事处，各联保办事处设立联保主任1人。

民国二十九年（1940年），又由联保办事处改为乡公所。

民国三十八年（1949年）5月21日，铁路地区获得解放，仍按民国时期区划。同年8月，洛市成立六区人民政府，铁路地区归六区管辖。

1950年，成立八区人民政府，区政府设在荷湖，铁路属八区。

1951年，铁路、梅林等8个乡从八区分出，设立铁路区（十四区），区政府设在铁路头。

1956年，区乡规模调整，铁路区并入荷湖区。铁路、人民等8个乡并为铁路、人民、解放、艾湖4乡，属荷湖区管辖。

1958年，撤区立社，4乡合并成立铁路人民公社。

1961年，设区分社。从原铁路公社划出，分别成立农民、新余、铁路、艾湖4个公社，均属荷湖区管辖。

1964年4月，撤区并社，艾湖、铁路2社合并为铁路公社，农民、新余2社划归紫云山公社，公社下设大队，规模未变。

1965年9月，设区分社，区设铁路。

1968年，撤区并社，艾湖、铁路两公社并为铁路公社。

1984年3月，公社改制为乡人民政府，铁路成立乡党委、乡人民政府。

1998年8月5日，经江西省人民政府批准，同意撤消铁路乡，设立铁路镇（乡级），以原铁路乡的行政区域为铁路镇的行政区域。

铁路镇历史文化

地名由来

相传明朝初期，有一甘氏铁匠由此路边，见此地交通方便乃携眷至此开一铁匠店，故名铁炉头，后演化成铁路头。

铁路镇地理环境

铁路镇地处丰城市南部，距丰城市城区38千米，与焦坑乡、石江乡、洛市镇相邻，南北长15千米，东西宽10千米。 行政区域面积130.43平方千米。

丰城市铁路镇人民政府

铁路镇的地形为“五山一水三分田，一分道路和庄园”。

铁路镇属亚热带潮湿季风气候，气候温和，四季分明，气候温和，雨量充沛，土地肥沃，气候宜人。 年平均降雨量1734毫米；光照充足，全年日照时数可达1937.5小时，有霜期较短，为90—100天，生长期长，为300天左右。

铁路镇拥有丰富的森林资源和钨、萤石等矿产资源，境内植被覆盖良好，森林覆盖率达53%。

铁路镇境内以丰水港为主流，支系众多，主干汇入赣江。

铁路镇经济

截至2018年10月，铁路镇财政税收累计已完成9175万元，同比增长3%；规模以上固定资产投资完成8.85亿元，同比增长6%。

2019年，铁路镇共有工业企业25家，其中规模以上3家，营业面积超过50平方米的综合超市或商店56家。

铁路镇农业主要有水稻和大棚蔬菜、葛根、中药材、柳条、江南黄羊、横式化多元猪、崇仁麻鸡等特色种养。

2020年1—11月，铁路镇工业固定资产投资完成5.88亿元。

铁路镇风景名胜

铁路镇境内拥有罗山、清砀山自然风景区二处，风景区内有竹林、颤栗石、老岩洞等景点。辖区内还有一座国家大型水库—紫云山水库。