江阴镇历史沿革

江阴镇原为海岛，位于福清市西南30千米处，成柳叶形，楔入兴化湾顶部。据传，明武宗七年(1512年)，正德皇帝下江南游历棉亭“第一山”(今属新厝镇)，时值秋夜，月光如水、见岛之明宅山上玉石生辉，赐名“玉屿”，故江阴又雅称“玉屿”。

1970年在西北角筑海堤接渔溪镇后朋村陆地；1978年在东北隅筑堤与江镜柯屿、墨山村相接；1995年在西南隅又筑海堤连接新厝镇双屿村，至此孤岛变为半岛。半岛南北走向，长18.46千米、宽3.54千米，是全省9个海岛乡镇中的第一大岛。

唐圣历二年(699年)，福清置万安县，江阴属常德临江里。清宣统二年(1910年)，设江阴乡，乡址先在塘连村，后移浔头村，全乡计108个自然村。民国16年(1927年)，改乡为区，设江阴区。中华人民共和国成立初期的1950年9月，改江阴乡为第八区，区址塘边村；1956年4月，撤江阴区，归渔溪区管辖；1958年9月，江阴属渔溪人民公社；1961年7月，从渔溪人民公社分析出，成立江阴人民公社；1984年9月6日，改公社为乡；1990年10月11日，撤乡设镇。

江阴镇历史名人

翁遗安：讳玄度，号白野耕夫，银坑村(已废)人，系谏议大夫翁承赞之长子，后唐庄宗二年(924年)进士，官授大理寺评事郎。

石守：字天禄，江阴螺江村人(今下石村)，元至元庚辰年(1280年)进士，曾任宣州知府。

黄家宸：北郭村人，《民心报》主办，辛亥革命英烈。

黄治基：曾任福州协和道院主讲，福音书院教授。

江阴镇发展形势

2008年来，在省委、省政府和福州、福清两级市委、市政府的高度重视下，江阴半岛开发取得重大成效。2008年，江阴港区已建成投产2个泊位5万吨级以上的集装箱码头，3吨泊位码头、7万吨级国电江阴电厂配套码头也即将建成。4吨、5吨泊位码头也已动建。国电福州江阴电厂一期两台机组将于2008年先后投产。一批关系江阴发展潜力的基础设施纷纷启动。12.6千米的新江公路的拓宽改建工程已进入扫尾阶段。江阴铁路支线疏港高速公路将开工建设。安置区建设已初具规模，等等。

根据发展态势和上级党委、政府有关会议精神，结合我镇实际，江阴镇发展的长远目标是定位为以高起点开发、全方位建设、开放式拓展为指导，有顺序、有步骤地推进江阴城市化进程，努力把江阴建设成为现代化临港新兴工业城镇。

江阴镇发展目标

如何借助港口和开发势力，推进整个江阴的发展，这是摆在新一届党委、政府面前的一个重要课题。围绕这个课题，今后五年江阴镇将继续以科学的发展观统领全局，以实现又好又快发展为主题，以加快港口工业建设为突破口，以构建和谐新农村为出发点和落脚点，全面落实“四个重在”实践要领，促进全镇经济建设、政治建设、文化建设、社会建设和党的建设全面协调发展。

2005年-2010年这五年主要目标是：力争到2011年全镇工农业总产值年均增长14.2%，其中工业总产值年均增长18.5%，农业总产值年均增长8.2%，财政收入年均增长15.2%。

江阴镇交通资源

江阴半岛交通十分便捷。江阴大堤又叫岭下公路堤，位于江阴西北部，填海于迳江东西岸，全长600米。大堤建成后江阴变孤岛为半岛，对繁荣江阴经济起了决定性的作用；渔溪—江阴公路全长21千米，直通福厦公路渔溪段；镇西公路由镇区至渔江公路岭下大堤，全长18.5千米，可直通福州—昆明公路（G324）渔溪段；镇南公路由镇区至壁头港区码头，全长3.5千米；新厝—江阴公路（简称“新江公路”，为国道丹东—东兴公路，即G228组成段）由新厝镇至江阴港区码头，全长12.5千米，直通福州—昆明公路（G324）新厝段。

另有闽高速S11福州—厦门高速公路江阴支线段过境。

江阴镇旅游资源

清初江阴秀士翁颐轩赋诗云：“海光山色百里春，三十三山立岛中，五道短岭接高岭，群山竞秀六座峰，七条绿溪水孱潺，八屿浪花笑东风，九礁雄奇环海市，十处渡道八方通。”江阴，就是坐落在这样一片海光山色之中。主要的山峰、溪流、港湾如下：

在江阴西北部，海拔429米，是江阴最高山峰。因状如妇女双髻而得名。西北半山腰处有千年古刹九鲤寺、霞堂寺。

位于双髻山向西南延伸一千米处，海拨382米。西北侧为悬崖，山体作“人”字形，“龙井”圣水，琼田古寺坐落其中。

集双髻山东麓、横山门山北麓之水，自高岭村后山垄向东北流入东港，全长3千米多。

在东南海滨，南北湾口均呈U型。湾边有一片松软宽阔的沙滩，可容纳万人游泳憩息，是野营露宿的理想地带。

居镇东北隅，深水岸线长1.8千米，水域面积57.6万平方米，水深16-18米，是与福清市融侨经济开发区配套的良港。

吾望石、玉屿镜(岩)、仙井涌泉、通海幽洞、观音礁等。

江阴镇经济建设

在福州、福清两级市委、市政府的正确领导下，江阴经济开发区在建设海峡西岸经济区大氛围中适时抓住机遇，实施项目拉动战略，以优惠的政策、优质的服务吸引越来越多的海内外客商，短短几年间取得迅猛发展。招商项目数量、质量连年攀升，各项经济指标良性增长，区内医药化工、电力能源、港口运输及现代仓储物流四大产业雏形已初步形成，全面步入跨越式增长的轨道。

江阴具有得天独厚的港口优势，东北部的下垄港于1991年9月建成3000吨位的融侨集装箱码头，南部港区可连片开发30多个1--30万吨大型深水泊位。同时港区陆域广阔，是发展工业的良好用地。2006年，国电福州江阴电厂一期两台机组于2008年先后投产。

根据发展态势和上级党委、政府有关会议精神，结合实际，努力把江阴建设成为现代化临港新兴工作。

福州江阴港工作船码头工程位于兴化湾北岸的福清市江阴镇壁头村西南侧海域，毗邻已建的江阴10#泊位，背靠拟建江阴9#泊位西护岸。码头前沿位于拟建江阴9#泊位西护岸前沿南侧15m位置处，码头前沿现状水深约为3.5m~5.5m，方位角N27°~N207°，码头岸线长80m，栈桥长约147m，码头采用重力式结构，栈桥为碎石抛填基础结构。工程总投资约3000万元。

福州新港江阴港区地处福建最大海湾-兴化湾西北岸，距国际集装箱主航道仅24海里。港区规划面积9.02平方千米,岸线长达8.37千米，可建3-30万吨级泊位30余个，其中集装箱泊位13个，化工液体泊位4个，其它大型散杂货泊位10余个，并逐步向牛头尾（万安）深水泊位实施梯度开发，可建泊位近百个，形成连片的深水群。江阴港区水域宽达9-15千米，最大天然水深达19米，可满足20万吨级以上大型船泊通航、靠泊和调头的需要,且常年不冻不淤，天然避风条件良好；拥有南日、兴化两条航道，进出港航道天然水深15.5—17.2米,航道面宽360米，全年全日船泊进出港不受航道及潮水的限制，是迄今为止“我国少有、福建最佳”的天然良港。

江阴港区2003年3月正式对外开放，率先投入运营的新港国际集装箱码头有限公司不断开拓航线，集装箱吞吐量从2003年的1万标箱到2006年的20万标箱，实现了连年翻番，江阴港区已开通美西、欧地、西非、日韩、东南亚、中东等通往国内外各大港口的航线十余条,达飞、长荣、中海、万海、中远、高丽、阳明、马士基等众多全球航运巨头的船舶或货柜在此运作。1-3号5万吨集装箱泊位和国电煤码头已先后投入运营，4号、5号5万吨集装箱泊位也将于今明两年陆续投入运营，另外包括液体化工码头、大型散杂货码头、10万吨集装箱码头的十几个泊位也正在抓紧建设。

江阴经济开发区位于海峡西岸经济区中间区段著名侨乡福清市东南部沿海。2005年4月经福州市人民政府批准实施，总体规划面积158.6平方千米（含岛南组团、岛北组团、新厝组团和渔溪组团），其中一期实施开发67.51平方千米，建设用地面积51.65平方千米，根据生产区、生活配套区分隔布局理念，规划有西部工业区10.70平方千米，东部重工业区12.68平方千米，港区9.02平方千米，仓储及物流园区6.4平方千米以及江阴生活组团17.81平方千米五大部分。

江阴经济开发区位于海峡西岸经济区中间区段福建省会中心城市福州南翼，距福州85公，距长乐国际机场81.5千米，距福清市区45千米，距泉州100千米，距厦门230千米，近可融入闽东南经济繁荣带，远可承接长三角、珠三角两大经济增长极的辐射。江阴港区恰居中国海岸线中心和上海港、深圳盐田港航运线中部，东临台湾海峡，与台湾岛一水之隔，距台中100海里、基隆150海里、高雄170海里，距上海532海里、距香港360海里，具有临海和邻台近港独特的区位优势。

拟建的福州保税港区利嘉国际物流园位于福清市江阴镇福州保税港区高港路与港前路交界处。

2014年12月12日，国务院批准设立中国（福建）自由贸易试验区，包括福州片区（31.26平方千米），厦门片区（43.78平方千米）和平潭片区（43平方千米）。其中福州保税港区面积为9.26平方千米，分为A、B两个区块，B区块位于福清市江阴镇，面积6.31平方千米，包含国际物流园区、铁路物流园区、港口集散区。